下车，登船，航行。不多时，上海港洋山港区盛东码头水域便已近在眼前。“淮河能源（600575）启航”轮LNG加注船正靠泊于国际航行船舶“达飞尤妮蒂”轮一侧，吊臂舒展，加注软管缓缓移向接口。两船不远处，“海巡011”轮护航警戒、严阵以待——一场严谨高效的船对船绿色燃料加注正在展开。同一时间，“海港未来”轮LNG加注船也在上海港锚地对“达飞陶尔米纳”轮进行加注作业。这样的景象，在上海港已是常态。
从2022年我国首单国际航行船舶保税LNG船对船加注落户上海港洋山港区开始，上海绿色燃料加注便驶上快车道，现已成为全国首个、全球第三个拥有保税LNG和绿色甲醇燃料船对船同步加注服务能力的港口。
6月16日，“智行中国——交通运输新质生产力一线探访”重大主题宣传活动采访团深入上海港洋山港区，实地触摸上海国际航运绿色燃料加注中心的建设脉动，近距离感受航运绿色低碳转型的“上海方案”如何在这片繁忙水域落地生根。
从“东方大港”到“绿色母港”
2025年，上海港集装箱吞吐量突破5500万标箱，再创历史新高，连续十六年居全球港口之首。当前，上海国际航运中心建设正由基本建成迈向能级全面跃升的关键阶段。
“港口竞争已转向以绿色能源供给能力等‘软实力’为核心的比拼，上海港不仅要做全球运货最多的港口，还要做全球最绿色环保的港口。”洋山港海事局综合业务处处长王夏光说，LNG、绿色甲醇等新型燃料正成为航运脱碳的关键路径。
与之相适应，双燃料船舶数量也呈上升趋势。据介绍，截至2025年年底，全球在运营双燃料集装箱船和汽车运输船已达400艘，同比增加83%，另有726艘在建。
面对航运业绿色转型的发展格局，上海早早落子布局。2024年，上海相继出台《上海市推动国际航运燃料绿色转型工作方案》《上海市推进国际航运中心建设条例》，为绿色转型提供坚实制度保障。从“东方大港”到“绿色母港”，上海港的转型方向清晰而坚定。
布局既成，实干为先。上港集团（600018）能源(上海)有限公司从2022年起便为国际航行船舶提供绿色燃料加注服务，持续提升上海国际航运中心服务能级。
“加注作业已经是常态化开展，6月计划有15艘次的加注作业任务，平均2天一次。”上港集团能源(上海)有限公司副总经理何斌介绍，“船对船LNG加注单次平均耗时15小时左右，而甲醇加注单次平均耗时10小时。”
船对船加注有何优势？何斌举例说：“一艘完成维修的LNG双燃料船舶出厂前，需要加注1.2万立方米LNG。如果采用槽罐车加注的方式，将需要近270辆槽罐车，且一个星期都未必能加完，而通过船对船加注，全程仅需20小时。”从一周到一天，带给船东的是实实在在的船期节约，提高了营运效率和经济效益。
为进一步提升国际船舶加注效率，上海海事局积极推动在锚地加注作业——国际航行船舶无需绕路进港，在绿华山锚地即可完成补给。“好比高速公路上设了服务区。”王夏光形象比喻。
据了解，目前上海港拥有3艘专业加注船，截至今年5月31日，累计开展LNG加注334艘次、190.33万立方米，甲醇加注35艘次、11万吨，生物燃料油加注11艘次、4万吨，是全球少数同时具备LNG、甲醇燃料、生物柴油加注和液态二氧化碳接卸、船舶换电服务能力的港口之一。
既要加得快更要加得安全
绿色燃料虽环保，但本身存在易燃易爆、毒性与腐蚀性、低温灼伤等风险，且上海港船舶流量大，加注作业期间通航风险同样不容忽视，这对安全监管提出了极高要求。
正因如此，每一次加注作业背后，都有一道海事监管筑起的安全防线。洋山港海事局副局长朱华平介绍：“我们构建了‘远程监控＋水域巡航＋现场值守’三位一体监管机制，推行‘一船一策’保障方案，科学划定移动安全区、作业警戒区和临时待泊区，同时派遣海巡艇、拖轮全程护航，确保作业水域安全。”此外，洋山港海事局还利用洋山“VTS＋AI”智能辅助决策系统对燃料加注实行智能监管，目前已成功护航123艘次。
现场监管之前的，是更为长效的制度保障。上海海事局专门出台服务上海国际航运绿色燃料加注中心建设实施方案，配套制定水上LNG、甲醇燃料加注作业安全管理办法，建立风险管控清单和作业指南，形成可复制的制度体系。王夏光介绍，这不仅扎牢安全防线，也填补了国内新型燃料水上加注制度空白。
安全保障能力建设，既靠制度和技术，更离不开专业的操作人员。在船员培训方面，上海海事局也下足功夫。洋山港海事局副局长王飞介绍，依托全国首家双燃料船舶船员培养研究室，该局构建“政产学研用”一体化培养模式，开展双燃料船舶船员培训标准、安全管理规范以及国际履约的前瞻性研究，打通“培训—见习—发证”全链条流程，持续补齐绿色航运特种船员人才短板。目前，通过理论培训和实践训练，已培养30多批次、共100多名船员，为绿色航运提供关键人才支撑。
2025年年底，交通运输部等十部门联合印发《关于支持上海国际航运绿色燃料加注中心和交易中心建设的实施方案》，提出2030年要初步建成国际绿色燃料加注中心和交易中心，甲醇及生物燃料等加注能力达到百万吨级的目标。洋山港海事局局长龚三表示，将打造采购、加注等“一站式”加注服务体系，推动构建国际船舶绿色燃料认证服务体系，健全绿色燃料加注海事监管机制，支持上海绿色燃料加注服务平台建设。何斌则透露：“我们正在新建两条LNG加注船，预计到2028年，上海港LNG加注能力将达到百万立方米级。”
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